潮新闻客户端 记者 刘玉涵 吴思娴 摄影陈鸿
这是始建于东汉的括苍古道，古处州先人以刀劈山林开路、取山石为阶，青砖墁道铺筑路面，杂草连着红泥延蔓，路途多陡峻、越山脊，概一米余宽，呈之字上行，登高有踏云之势，依山而建的羊肠小道从脚下蜿蜒向远方。
古道即是古代公路。现代学者陈志岁在《古道歇棚记》中有一语：“古道者，古来人世跨空移时、运往行来之途。”在浙江丽水，至今仍有保存较好的古道30条约3400公里，括苍古道、婺处古道、伯温古道……它们布满大山、穿越森林，是中国古代交通体系的重要组成，在兴盛年代甚至维持着“一驿过一驿，驿骑如星流”的繁荣景象。
站在古道的起点，也是站在丽水人走出深山的起点。从这条路出发，丽水人一步步走向更广阔的天地；在这条路之后，一条条更宽广的道路被丽水人打通。如今，千年古道上依然有骡马运货；而不远处，亦有大桥横架、高铁飞驰。交通发展承载着经济民生和历史脉络，敲开了群山紧闭的大门，流动了山内人对山外的向往。
考察团重走括苍古道
1 古道悠悠通新路
丽水人对古道的感情深厚。“九山半水半分田”准确地概括了丽水山高林密、不利交通的自然环境，大山束缚了丽水人闯荡世界的脚步，却又是不可割舍的家园，于是在古道沿线留下了众多文化遗存，如我国青瓷史上的名窑——龙泉窑遗址，迄今1400多年的大型水利工程——通济堰，被誉为“雾中桃园”的明代古建筑——景宁时思寺等。
青石板路，崎岖难行，马不容鞭，却勤恳地沟通着丽水与外界，记录着过往千余年的风尘仆仆。丽水人世世代代穿越在这条起伏不平的小道上，一根扁担，一只草帽，翻山越岭，为着更好的生活。
从前的括苍古道（图源丽水交通）
东汉时初建，至南北朝时期，括苍古道就已经有了通往福建的道路；到了唐朝，古道被列为驿道，已经能够通往现在的台州和金华永康；宋代因为建都临安，浙江的古道都得到了较大的发展，括苍古道被列为通京大道，石砌路面就是在那时铺就的，还为来往行人安置了可供休息的石板石凳；元明清三代，古道都被列为驿传栈道。
直到1934年丽水公路修通以后，括苍古道上人流才慢慢变少，渐渐变成现在曲径通幽的山间古道。岭上再无远道过客。边行古道边向外望去，可见竹林、田地和错落的屋舍，风光秀丽，多了一重桃源之趣。时而偶遇几匹骡马驮着货物过路，或是在路旁惬意悠闲地食草歇息，得以从中瞥见古道千年沧桑的余晖。
如今括苍古道上的风光
“隘头半天高，桃花云里开。”
这是形容括苍古道桃花岭路段的地势之险峻，景色之秀丽。
相传在隋唐时代，有一位善士冯大杲开凿了这段路，叶适有诗：“冯公此山民，昔开此山居”。宋时，桃花岭曾是南方七省通京官道的必经之路。走在这旧时的官道上，我们不难想象出当年曾经有过的热闹和喧哗。
就在这最为险要的桃花岭，一条崭新的公路通车了，滴双线——浙江省“四好农村路”交旅融合优秀案例公路、丽水市“红绿金”融合共富农村路。
滴双线是丽水市区通往仙渡乡的交通主干道，起点位于仙渡乡滴水岩村，终点位于雅溪镇双溪村，中间还串联了5个革命老区村，全长约14公里。
每逢春日，滴双线周边总会迎来春日独有的浪漫：桃花竞相开放，将沿途田野山林染成粉红色的海洋。一路繁花，绽放出新的生机。
滴双线上的桃花（图源丽水交通）
2 老街古村焕新颜
“春来赏花，夏来品桃！”仙渡乡乡长吴昊为仙渡桃产业感到骄傲。
桃花已经成为仙渡乡的“金名片”，既营造了绿色生态美丽环境，还为乡村带来了可见的收益。满载游客的大巴与运输水蜜桃的冷链车交错而行，在“红绿金”融合共富路的带动下，仙渡乡桃树种植面积达到6800余亩，仅水果生产就达到3480余万元的年产值；每年春日，还有不少游客来仙渡乡赴一场“桃花节”之约，美丽农村路带动了旅游经济效益，也集聚了人气和财气。
和合古街是仙渡乡的另一处“网红”街。
在滴双线修通之前，和合古街是乡民前往城区的必经之路。如今，交通文化与传统特色相融，作为村民生活珍贵的记忆见证，古街成为了交旅融合示范点，焕发出全新的生机活力。
汝南旧居等一批明清古建筑深藏于此，行走其间，仿佛可以看到从前车马往来的熙攘景象。其中一座建筑门头上书“南山拱秀”四个大字，这是清末教育界名士周昭德故居，如今改建为非遗传习馆，向游客们集中展示仙里马灯、木偶戏、婺剧、普慈庙会、仙渡吹灯等非遗项目及民风习俗。村民乡亲不定期组织年货集市、舞板龙、写春联、表演木偶戏等多种民俗活动。漫步古街，可以品尝到共富农产品和本地特色传统美食。
赏桃花、走老街、体验非遗，和合老街用新的方式连接着仙渡与远方。
和合老街（图源丽水交通）
“桃花岭驿站所在的村子，原本是我们乡最后一个村，村民出行很不方便，要走很远的路，现在公路修起来，村子变成了出入口，最后一个村成为了第一个村。”谈及公路为自家乡村带来的变化，吴昊很兴奋。
他所说的桃花岭文明公路驿站，已经成为莲都的网红打卡地，源源不断地吸引着大量骑行者纷至沓来，年客流量达5万人次，产生年效益近60余万元，带动村集体年收益10余万元。
滴双线“红绿金”融合共富农村路串联起桃花岭文明公路驿站、滴水岩生态公园、甘薯标准化种植基地、南山拱秀非遗展示馆、北乡革命纪念馆、和合古道、精品桃园基地等红色教育基地、绿色生态园区和特色产业基地，实现了“四好农村路+红色文化”、“四好农村路+生态农业”、“四好农村路+特色旅游”的有机融合。
“村子生活改善了，日子有盼头，老百姓都说修路修到心坎里了。”吴昊说。
滴双线（图源丽水交通）
像这样因为交旅融合而焕发新光彩的例子还有很多，在丽水，不仅“四好农村路”风光秀美，“美丽航道”同样引人入胜。
仲春时节，草长莺飞，古堰画乡游人如织。李清照笔下的舴艋舟，漂荡在瓯江之上；行走在堰头古村、大港头古镇的游客们，如在画中游。
古堰便是通济堰，始建于南朝，迄今已有1500余年历史，自流灌溉碧湖平原约6万亩良田，是世界水利工程史上的奇迹。通济堰所在堰头村历史悠久，拥有千年通济堰、千年古道、千年古樟树、千年古村落、千年古石函等“五个千年”。
瓯江流经堰头，宋元以来航道繁华、商船如织，孕育了独具地域特色的船帮文化，独特的瓯江帆船、竹排、船帮会馆、造船技艺、唱船戏、闹荷船、走河灯、拜夫人等民俗风情在此仍保存完好。
美丽航道与千年古镇相结合，如今的古堰画乡成为踏青郊游的好去处，还因为独特的风光而作为影视剧拍摄地，吸引更多人前来打卡。水上“美丽经济交通走廊”持续释放着活力。
通济堰
瓯江美丽航道
3 交通精神代代相传
逢山开路，遇水架桥。
丽水交通人凭着这股不畏艰险、顽强拼搏的精神，见证了这片土地上大道通达、山乡巨变的壮阔历程。他们如同拓荒者，将曾经阻塞难行的小路，一步步拓展成宽阔美丽的通途，让交通的活力在山水间奔腾涌动。
“我愿做一颗闪光的铺路石，坚定信念，照亮理想，努力实现最美的‘公路梦’！”这是一名普通养路工的宣言，也代表了每一位丽水交通人的夙愿。
1996年，聂如伟接过父亲手中的扫帚与铁锹，成为了丽水市直属公路港航管理中心（原丽水市公路管理处直属公路段）从事公路养护工作的一名养护工人。带着父亲的嘱托，23岁的聂如伟开始了“以公路为家，与砂石、尘土、沥青相伴”的日子。这一接手，就是近30年的坚守。
聂如伟至今记得自己第一天上岗的情景：天蒙蒙亮，走上砂石铺就的路面，一有大型车辆开过，就会带起尘土把天空染成灰黄色。“那个时候，砂石路还很多，路面破坏、毁损和出洞的情况特别严重，需要我们及时修补。”
工作中的聂如伟（图源丽水交通）
没有先进的机械设备，一切都靠人工完成。一根扁担、一把扫帚、一把铁锹、一辆斗车。聂如伟的养路生涯就这样开始了。
聂如伟始终坚信养护公路必须有知识、懂技术，于是只有初中文化的他，自学理论、自学外语。年复一年，他用一项项发明创造和技术革新，提高了公路养护的工作效率，他参与研发的“双控式LED智能化隧道照明节能控制技术”，节能效果就达到65%以上，被广泛运用到隧道中，自主钻研改造沥青拌合楼回收粉处理系统、改进坑槽修补方法、改良手提式割草机等10多项技术革新，在照明节能、污染减排、节省人力等方面发挥了积极作用。
近30年来，聂如伟用亲身经历见证着丽水公路的发展。
丽水公路发展历程
1978年前，丽水没有一条高等级公路。2002年12月28日，金丽高速公路通车仪式启动，丽水结束了无高速公路的历史。到2007年，在“千万工程”的引领下，丽水公路总里程由4365.3公里增长至10685公里，公路通村率由48.81%提升至84.6%。现如今，丽水已然做到“县县通高速”“村村通康庄公路”，“高铁时代”“航空时代”相继而来，“铁公水空”互联互通的现代综合交通网呼之欲出。
聂如伟也从一名普通的养护工成长为全国交通技术能手、全国最美养路工，荣获了包括浙江工匠、省党代表，亚运火炬手等十多项省部级荣誉。以他名字命名的“聂如伟工作室”也荣获了浙江省最具影响力劳模创新工作室，他的团队以传帮带的方式，持续培养着技术创新和技术攻关型人才，并将坚持不懈、奋发开拓的公路精神传递下去。
聂如伟工作室
“丽水的交通文化是山地文明与河流文明的结晶，从古道蹄印到高铁飞驰，从木帆摇橹到跨江大桥，每一次交通方式的革新都深刻影响着区域经济、社会与文化形态。”一位中生代路政中队长对丽水的交通文化饱含感情，无数交通人像他一样，坚守着自己平凡的岗位，用实际行动为丽水交通发展加油助力。
从羊肠小路走向康庄大道，丽水交通的发展绝非一日之功，代代丽水人奋斗实干、担当争先，让“万山之都”“四塞之国”巨龙奔驰、千桥飞架，天堑变通途。丽水的交通精神也将随着一条条致富之路、共富之路，绵延不绝……
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